中国人偏爱逆袭式巴黎迎来挑战,压力山大晋级关头的电影巴黎迎来挑战,压力山大晋级关头,比如《士兵突击》或者《中国合伙人》什么的,就连康熙老爷子也喜欢微服私访,被贪官恶霸欺压凌辱,直到最后关头黄袍加身,完成酣畅淋漓的逆袭一击。
相对来说,欧美人更偏向于复仇主题,比如我个人非常喜欢的《被解救的姜戈》和《杀死比尔》系列,报复虽然不是最智慧的解决方式,但却能直接刺激多巴胺和肾上腺素的分泌,带来最简单直接的快乐。
在今年的勒芒24小时耐力赛中,复仇、逆袭,两种剧情主题竟然同时发生巴黎迎来挑战,压力山大晋级关头了,只不过一成一败,结局迥然相反,这也让今年的比赛具有了更浓厚的大片味道。
复仇
复仇的主角很明显,那就是丰田。
还记得去年那场宛如反转剧情般的比赛吗?丰田5号赛车在比赛结束前不到五分钟的时候突然丧失动力,滑行了很长一段距离,笔笔直的停在了发车线之前,保时捷全场想尽各种办法都没有能够超越,竟然到最后捡到个冠军。
最后关头痛失冠军,同时也是丰田参加勒芒耐力赛以来距离冠军最近的一次。因此,一年之后再度归来,丰田的复仇愿望之强烈可想而知。
复仇的过程原本一帆风顺,比赛的前面数个小时,丰田7号和8号赛车都牢牢占据着第一和第三的位置,对中间的保时捷1号形成包夹的态势,并且此时保时捷2号赛车已经在维修区修了1个多小时了。
眼看丰田距离胜利越来越近,然而到了晚上却画风突变,领跑全场的丰田7号赛车突然发生传动系统故障,变速箱卡在1挡不能进挡而退赛,不久之后9号也因为爆胎导致的机械损坏而停在路边,因为这两件事都发生在北京时间凌晨,所以很多车迷纷纷惊呼:
我一觉睡醒后,世界都变了巴黎迎来挑战,压力山大晋级关头!
逆袭
保时捷的逆袭必然是伴随着丰田复仇的失败一路走来,有人可能会说,保时捷不是去年的冠军么,卫冕成功怎么能算是逆袭呢?会这么说是因为巴黎迎来挑战,压力山大晋级关头你半岛体育不知道,今年保时捷的卫冕之路究竟有多艰难。
首先是丰田的来势汹汹。今年的勒芒24小时耐力赛同时也是WEC世界耐力锦标赛的第三站,在此站之前英国银石站和比利时斯帕站的比赛中,丰田都取得了冠军,在比利时丰田甚至包揽了前两名,可谓是碾压性的优势。
在勒芒24小时耐力赛的排位赛中,小林可梦伟驾驶的丰田7号赛车在夺得杆位的同时,更是打破了勒芒赛道圈速纪录,这个周末的一切都在向着对丰田有利的方向发展。
其次是保时捷自己也遇到了巨大的困难,在比赛开始后的很长一段时间,丰田都一直领先,并且保时捷1号也一直处于首尾被两辆丰田赛车夹击的态势。与此同时,保时捷2号车率先因为右前制动故障而进站维修,耗时超过一个小时。
当所有人都认为冠军已经是丰田囊中之物时,正如前文所述,“一觉醒来,风云突变”,丰田7号和9号赛车相继故障退出,尽管保时捷1号最终也因为油路故障而退赛,但是修好的保时捷2号奋起直追,拥有跨越组别的优势,夺冠仅仅是个时间问题而已。
阴谋论
赛后的一则新闻引起了车迷们的广泛讨论,丰田当时领先的7号车加完油在维修区通道等待车队的指令,而安全车这时候正在赛道,发车需要避开车流。
这时候LMP2组Algarve Pro Racing车手Capillaire跑过去给车竖了一个大拇指,高度紧张的小林可梦伟立即继续行驶,丰田车队发现后马上在对讲中让小林停下,就这样停走停走,7号车的离合器承受了巨大负荷,因为该离合并不是设计在全负荷条件下介入,而是电机启动车到一定速度后再介入发动机,最终结果很明显,7号车离合烧毁了,小林想用纯电力开回pit房的尝试也失败了。
事后,Capillair表示他仅仅是想给车手加油和鼓励,对造成的结果表示歉意。看错一个手势,丰田最有实力的冠军争夺者退出了。
这种一看就是毫无道理的阴谋论,随便了解一点点赛车的人都知道,赛车部件的可靠性,根本不是民用车可以比的,更何况是勒芒LMP1组别的赛车,启停几次就把离合器烧了,哪有这么脆弱的离合器。就算离合器坏了,小林企图用纯电将车开回去为什么失败了呢?一个手势导致丰田失败,纯属无稽之谈。
要说这么多年以来丰田在勒芒不断的失败,归根结底的原因其实很简单,那便是勒芒始终是欧洲人的游戏,当年福特的逆袭、马自达的偷鸡,都只是一时疏忽而已。
丰田在欧洲市场并非第一线的日本品牌,实在没有必要在这项欧洲人主导,并且主要对欧洲市场导向影响力最大的赛事太过执着,马自达的例子就在眼前,直接上来就夺冠,第二年咱就改规则。
马自达转子发动机
所以,就算离合器不故障,别的东西也得故障,就算不故障,也有可能失误、撞车,职业赛车么,本来就是这样的。所以,丰田每次都是选择这样的方式退出,领先,然后故障,告诉欧洲人不是我的速度没你快,而是我懂规矩,按套路出牌,而去年的终场前五分钟退赛,也正是一次明晃晃的示威。
看,这才叫阴谋论,一个手势算什么?
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